La funkcio de la aŭtomobila vakua pumpilo estas generi negativan premon kaj tiel pliigi la bremspovon. Por veturiloj movataj per dizelmotoroj, vakua pumpilo estas instalita por provizi fonton de vakuo, ĉar la motoro havas kunpreman funkciigon CI, tiel ke la sama nivelo de vakua premo ne povas esti provizita ĉe la ensuĉa multtubo.
La funkciada principo de aŭtomobila vakua pumpilo, unue por aŭtoj ekipitaj per benzinmotoroj, estas ke la motoro ĝenerale estas de la funkciiga tipo, tiel ke relative alta vakua premo povas esti generita ĉe la ensuĉa branĉo. Ĉi tio povas provizi sufiĉan vakuan fonton por la vakua bremsa sistemo, sed por dizelmotoraj veturiloj, ĉar ĝia motoro uzas kunpreman funkciigon, la ensuĉa branĉo ne povas provizi la saman nivelon de vakua premo, kio postulas la uzon de vakua pumpilo kiu povas provizi vakuan fonton. Krome, ekzistas veturiloj desegnitaj por plenumi certajn aŭtomobilajn emisiojn kaj mediajn postulojn. La motoro ankaŭ devas provizi sufiĉan vakuan fonton por certigi, ke la aŭto povas funkcii ĝuste.
La eligo de la vakua pumpilo estas ĉefe la premo generita de la potenca servosistemo, sed kiam ĝi ne funkcias ĝuste, ĝi ankoraŭ povas esti movita per homa forto al la hidraŭlika sistemo, por ludi rolon en la akcelilo. La vakua bremsosistemo ankaŭ povas esti nomata vakua servosistemo. La kutimaj aŭtomobilaj bremsosistemoj ĝenerale dependas de hidraŭlika premo kiel la transmisia medio, kaj kompare kun la pneŭmatika bremsosistemo, kiu povas provizi potencon, necesas provizi rezistancan sistemon por helpi la bremsadon de la ŝoforo.
La vakupumpilo ĉefe uzas la vakuon generitan de la motoro dum funkciado por provizi sufiĉan helpon al la ŝoforo dum bremsado, por ke la ŝoforo povu bremsi pli malpeze kaj rapide, sed post difektoj en la vakupumpilo, al ĝi mankas iom da helpo, do bremsante ĝi sentos sin pli peza, kaj la efiko de la bremsoj ankaŭ reduktiĝos, kaj kelkfoje ĝi eĉ paneos, kio signifas, ke la vakupumpilo estas difektita.
Afiŝtempo: 18-a de junio 2022
